Пока Гена в ремонте (см. тему про вибрации) напишу свой отзыв. Может кому поможет определиться.
Пересели с товарищем вдвоем с разницей в полгода с Grand Cherokee WK2.
У меня был дорестайл оверленд V8 5,7л 352лс 6-ступ на пневме, откатал 9лет.
У товарища рестайл оверленд дизель 3.0 250лс 8-ступ без пневмы, откатал 6 лет.
Он пеересел на Х5 дизель М-ку с пневмой
Я через полгода взял по подписке (это отдельная тема) Гену дизель в максимальной комплектации (без третьего ряда).
Сразу остановлюсь на Грандах. С машин слезли уже на очень приличных сроках. Пробеги у обеих машин были около 140тыс. Срок эксплуатации говорит сам за себя.
Чем нравился гранд на пневме - глотал все неровности и ямы. На дальняке это была не машина а лодка, приятно покачивающаяся на волнах. Пассажиры также всегда были предельно довольны. Шумоизоляция мне казалась (до пересадки на Гену) средняя.
Из чего выбирал:
- Ауди КУ7
- БМВ Х5/Х7
- Мерс ГЛЕ/ГЛС
- Кадилак Эскалейд (не дождался новой модели, сейчас уже в продаже)
- Джип Гранд Чероки (не дождался HEMI V8 5,7 в комплектации оверленд и через год или чуть больше снимают с производства - переход на новую платформу)
По амерам понятно, новые модели долго запускались в продажу и у них, а к нам пришли не во всех комплектациях, да еще и с большой задержкой. А у нового гранда вообще еще только в штатах продажи пошли.
Х7 и ГЛС отпали из-за цены (тут даже не жаба, а какой-то внутренний протест из-за реально необоснованного роста).
КУ7/Х5/ГЛЕ - за деньги топовой Гены получался всегда хуже. Как ни собирал машину меньше 7.5м не получалось (это на начало года). Разница с геной всегда была 1-1.5м.
Что нет ни в одном из этой троицы что есть в Гене:
1. Раздельный (60/40) второй ряд с тремя независимыми регулировками (угол спинки/угол подушки/продольная) с подогревом и вентиляцией.
2. Электрические шторки на втором ряду управляемые в т.ч. с водительских кнопок. Причем все управление сделано одним переключателем, который отвечает и за стекло.
3. Встроенные в потолок зеркальца с подсветкой для второго ряда (женщины оценили сразу)
4. Кнопки регулировки угла спинки и вылета пассажира первого ряда вынесенные дополнительно на левую боковую часть спинки (удобно двигать кресло всем в т.ч. задним пассажирам)
5. Двухступенчатый подогрев руля (не понял даже зачем, но это есть)
6. Индивидуальные настройки баланса подогрева подушки/спинки сиденья (можно настроить что бы например грело только спину).
7. Встроенный видеорегистратор (две камеры фронт/тыл) с возможностью непрерывной записи после запуска (т.е. один раз настроил и забыл).
8. 4-уровневый (четыре дистанции до впереди едущей машины) адаптивный круиз от 0км/ч и пятый настраиваемый по стилю вождения или вручную (это вообще космос какой-то)
Это только то чего не найдете у конкурентов.
Далее сравниваю с Х5 товарища:
По всему интерьеру (в т.ч. эргономике) Гена выигрывает. Взять хотя-бы удлиннение подушки кресла водителя. В Х5 всегда щель остается и там всегда мусоросборник, в Гене надувная подушка и этой щели нет. Эстетически в Гене все сделано очень приятно, сбалансировано, продумано.
По механике Гена проигрывает. По расходу (а для меня это в первую очередь запас хода а не экономия) проверяли с товарищем на одних и тех же маршрутах Х5 всегда на 1.5-2л меньше по городу потребляет (в т.ч. из-за старт-стопа и из-за сниженного веса. Х5 легче Гены на 200-300кг в зависимости от комплектации). Но на трассе не больше 1л.
По плавности хода шумоизоляции рулению - Х5 лучше, но незначительно. Гена более нерасторопный, вальяжный. Если хочешь прыти и остроты - включай спорт режим. В нем немного интереснее.
Что больше всего не понравилось:
1. В салоне очень тихо, но на скорости больше 60км/ч шины гудят и весь звук в салоне. Предположу, что это слабая виброизоляция кузова/арок (можно вылечить доп.шумкой). Так же не понравилось как ведет себя подвеска. На хорошей дороге все хорошо, но чуть дорога с ямками/трещинами/точечным ремонтом - начинает раздражать. Думаю что проблема с 22 колесами. Замена на 20 или лучше на 19 скорее всего улучшит поведение. Был очень удивлен после Гранда, считал что там и шумка средняя и подвеска средняя. Но именно на трассе старый Гранд выигрывает у Гены по комфорту как ни странно. Причем Гранд продал уже спустя месяц после начала эксплуатации Гены. И был очень удивлен (и супруга тоже) когда поехали на Гранде после Гены. Оказалось что Гене есть над чем работать. На мой взгляд пневма ему нужна, хотя бы как опция в топовых комплектациях. И 22 колеса - в опцию на всех комплектациях а в сток - 20.
2. Повышенное внимание со стороны абсолютно всех (пешеходов/гаишников/водителей/...). Тем кто не любит повышенное внимание окружающих лучше взять что-нибудь менее броское. Мерс, БМВ или ауди в конце концов
(это шутка, владельцев этих марок прошу не обижаться, но факт повышенного внимания реальный)
3. Начались вибрации - теперь машина у дилера ждет новой раздатки.
