Соглашусь полностью. Кстати, один я зимой чувствую недостаточную поворачиваемость?
GV80 Неприятности и особенности эксплуатации зимой
- Автор темы Zverolov
- Дата начала
Карен499
Участник
Поворачиваемость ужасная
Да я не про спорт. Элементарно на асфальте под снежной кашицей не хочет поворачивать, прёт прямо... Пока угол поворота не увеличишь. Потом цепляется через какое то время, главное не прозевать момент и уменьшить угол поворота, а то в занос попытается уйти, правда система стабилизации не позволяет.
Простите, из какой логики нужно мучать городской кроссовер, проезжая лежачие полицейские на 30-40 кмч? Это так сложно - сбросить скорость перед ними до минимума, для чего, собственно, они и сделаны?
Нет такого, всё отлично, задумайтесь над своей скоростью прохождения поворота и выбором резины.
Вы читать умеете, или только выцеплять из контекста то, что вам удобно для скандала? Внимательно читаем пост и самостоятельно находим ответы.
Тут нужны комментарии: поворачиваемость в смысле сноса передней оси, поворачиваемость в смысле удержания курса при маневрировании, или же поворачиваемость в смысле радиуса разворота?
)Как тут где-то, после поста о поездке по платнику в Питер, было сказано - ну сейчас вам накидают, накидываю. Проехал по платнику, не до Питера, но Твери.
Скорость 140-160.
Состояние дорожного полотна - переметы, и каша из снега с реагентом.
1. Зеркала.
Скорость 140-160.
Состояние дорожного полотна - переметы, и каша из снега с реагентом.
1. Зеркала.
Вложения
2. К шумке вопросов нет от слова совсем - шумоподавление отключено, резина - шипованный Контик.
3. Переметы в перпендикулярном и попутном направлении машина проходит очень стабильно, как впрочем и писал автор "Путешествия из Петербурга в Москву".
4. Щетки чистят на ура, поставил зимние Denso.
5. Расход на указанной скорости - 9.8 по компьютеру. Дизель.
6. Прогрев в минус 15 после ночевки на улице до нормы - 8 минут при движении на скорости 70-80. На скорости 20 км/ч - 12 минут, считаю более чем достойным
результатом.
7. Ну и про нерулится таки нет - рулится, проверьте резину и давление, у меня 2.5 по кругу, на выезде из гаража с температурой 12 градусов.
8. Проезд лежачих полицейских 30-40 км/ч - ровный газ/или притормозив/или притормозив и на входе на полицейского дав газ/ или ходом и на входе газ?
3. Переметы в перпендикулярном и попутном направлении машина проходит очень стабильно, как впрочем и писал автор "Путешествия из Петербурга в Москву".
4. Щетки чистят на ура, поставил зимние Denso.
5. Расход на указанной скорости - 9.8 по компьютеру. Дизель.
6. Прогрев в минус 15 после ночевки на улице до нормы - 8 минут при движении на скорости 70-80. На скорости 20 км/ч - 12 минут, считаю более чем достойным
результатом.
7. Ну и про нерулится таки нет - рулится, проверьте резину и давление, у меня 2.5 по кругу, на выезде из гаража с температурой 12 градусов.
8. Проезд лежачих полицейских 30-40 км/ч - ровный газ/или притормозив/или притормозив и на входе на полицейского дав газ/ или ходом и на входе газ?
Отдельно про управляемость.
Это исключительно личные ощущения и, ни в коем случае, я не претендую на истину в какой-либо инстанции.
1. Радиус поворота на маленькой скорости и/или с места - доворачиваем руль до упора, до самого упора, сопротивление руля в самом конце поворота крадёт те самые сантиметры, которые, как нам кажется, избыточны.
2. Настройки текущие (моего авто) - все в спорт, кроме подвески. У нашего авто выраженные заднеприводные повадки и, по ощущениям, развесовка близка к 50/50, следствием чего является уверенный вход в поворот под добавление газа и соответствующая работа рулём.
3. Не стесняемся пользоваться тормозами или клавишами/лепестками переключения передач перед поворотами от 70-80 градусов и более, проходя такие повороты под тягой Вы не почувствуете проблем с недостаточной поворачиваемостью и сносом передней оси. Колеса, задающие направление движения, в момент изменения траектории/поворота должны быть загружены. Очень сорри, если повторил всем известные истины.
Это исключительно личные ощущения и, ни в коем случае, я не претендую на истину в какой-либо инстанции.
1. Радиус поворота на маленькой скорости и/или с места - доворачиваем руль до упора, до самого упора, сопротивление руля в самом конце поворота крадёт те самые сантиметры, которые, как нам кажется, избыточны.
2. Настройки текущие (моего авто) - все в спорт, кроме подвески. У нашего авто выраженные заднеприводные повадки и, по ощущениям, развесовка близка к 50/50, следствием чего является уверенный вход в поворот под добавление газа и соответствующая работа рулём.
3. Не стесняемся пользоваться тормозами или клавишами/лепестками переключения передач перед поворотами от 70-80 градусов и более, проходя такие повороты под тягой Вы не почувствуете проблем с недостаточной поворачиваемостью и сносом передней оси. Колеса, задающие направление движения, в момент изменения траектории/поворота должны быть загружены. Очень сорри, если повторил всем известные истины.
Я один старпер в эконом чаще всего езжу?)))
Я ни разу эконом не включал )) Спорт в целом 1 раз тоже включал, не вижу в нём смысла на этой машине )
как минимум нас двое))
Прикол в том что она становится на экономе мягче что ли и по подвеске, плавнее точно и инерция нравится, когда она очень легко катится и расхода минимального добиваться) вобщем совсем дедушка я стал.. хотя как не возьму ее у жены так один два штрафа привожу как ни крути даже при работающем ЯндексНавигаторе. У неё какие то американские прям черты появляются, как яхта идёт на ЭКО.
Последнее редактирование:
установите приложение "Стрелка Антирадар", гораздо лучше ЯН работает, база обновляется чаще. Яндекс показывает на трассах очень много муляжей, а Стрелка либо говорит что это муляж, либо можно отключить оповещение на муляжах. Очень хорошо показывает участки средней скорости, сейчас их опять вводят.
Специально сравнил
В премиум+хайтек дифференциал с повышенным трением и самоблоком тоже есть
О, кстати, Стрелка на дисплей через андроид авто выводит предупреждения о камерах?