Эм, у меня мегафон, ничего не перестаёт работать, 4г отключается только. Я каждый день во время разговора на громкой связи залезаю в рабочие почту и облако или гуглю нужную мне информацию, всё отлично работает. Аналогично с навигацией во время разговора никаких проблем нет.
GV80 Неприятности и особенности эксплуатации зимой
- Автор темы Zverolov
- Дата начала
Эм, у меня мегафон, ничего не перестаёт работать, 4г отключается только. Я каждый день во время разговора на громкой связи залезаю в рабочие почту и облако или гуглю нужную мне информацию, всё отлично работает. Аналогично с навигацией во время разговора никаких проблем нет.
перестает работать, только если у оператора в данной зоне покрытия сотовой связью не хватает , грубо говоря, ресурсов на базовой станции для передачи траффика. Голос всегда в приоритете. Например, в центре города, в ТЦ и тп.
вот как раз такое происходит на трассах, на МКАДе и в самой Москве. Кстати, "Стрелку" в Москве и на МКАДе включать не стоит - сплошные предупреждения, очень мешает
Не свежая уже) подистерлась. Грани поскруглялись.
Так её настроить надо под себя и всё. Моя настроена на оповещения только тогда, когда я еду с превышением более 20кмч, срабатывает только тогда, когда надо. И только на камеры на скорость, вся остальная ерунда отключена.
Всегда лью обычный) Что такое тонеко даже не знаю) Нет вибраций
Недостаточная поворачиваемость есть именно на дизеле. Видимо, дизель заметно больше весит и перегруженный перед плохо управляется. Даже сам руль на бензине 2,5 л легче и в паркинге маневривать проще, хорошо слушает руля.
Но на трассе дополнительный вес дизеля положительно сказывается на управляемости, машина не рыскает и меньше замечает колею.
Но на трассе дополнительный вес дизеля положительно сказывается на управляемости, машина не рыскает и меньше замечает колею.
Попробуйте танеко)
Друзья сегодня целый день по метелям и кашам. Ничего не налипает на радары и тп ничего не замерзает, зеркала норм греют, на светлых участках светлые на неосвещенных все же темноваты, дворники родные чистят на 4ку+. Правда машина почти всегда у меня чистая и в керамике. Под снегом почти не стоит, домашнего хранения.
и кстати реально в ЭКО подвеска мягче но на каше включаю SNOW намного увереннее, в каше на эко сносит немного переднюю ось в поворотах точно.На спорт классно крутит пятаки по снегу) нужно заснять красиво.
и кстати реально в ЭКО подвеска мягче но на каше включаю SNOW намного увереннее, в каше на эко сносит немного переднюю ось в поворотах точно.На спорт классно крутит пятаки по снегу) нужно заснять красиво.
В субботу, забегался и забыл отключить помощников, контролирующих переднюю полусферу, снежком и ледком забросало радар, авто вежливо проинформировал об отключении соответствующего датчика, зажег желтую лампочку, но более никак не пытался вмешаться в процесс управления. Так что всё работает вполне корректно и понятно.
Сергей ХМАО
Пользователь
Всем доброго дня. Соглашусь с мнением что асистентов надо на отдельную кнопку выводить было бы намного удобнее. Особенно бесит удержание полосы, но как-то привык уже сразу вырубать при запуске, особенно зимой. И добавить бы подогрев лобового стекла, шикарная опция для зимы. Не соглашусь что машина Г)))). Генадий GV80 елит 3л дизель шикарен и интересен, даже полюбил его. После ЛК-200. Прошлой зимой замерзли тормоза и рулевое, на улице было -42. В салоне жара была и никаких ошибок.
Весной заменил жидкости, залил Тойота оригинал, надеюсь этой зимой не повторится данная проблема. Пробег 25000 уже. А так все отлично, чего желаю всем.
Весной заменил жидкости, залил Тойота оригинал, надеюсь этой зимой не повторится данная проблема. Пробег 25000 уже. А так все отлично, чего желаю всем.
Ещё б щетками постучать можно было бы по стеклу - цены ему не было. И зеркала оттаивали побыстрее бы. И зеркало бы в темноте так не затемнялось ))
А кто мешает запрограммировать кнопку * на ассистенты?
mkom
Пользователь
Итак, проблема с тяжелым рулём на холодную решена. У кого такая же проблема, что при любом похолодании становится тяжелый руль, а при сильных морозах он даже не возвращается в исходное положение после поворота руля - меняйте аккумулятор. Выбрасывайте гелевый штатный (AGM), ставьте солевой. Поставил с бОльшим пусковым током и бОльшей ёмкостью - не узнал автомобиль. Цена вопроса - 10 000 рублей. Официалы в лице Рольфа 3 раза разводили руками - вы мало проезжаете на авто он не успевает заряжать аккум, брали за это по 15к за расширенную диагностику.