"Наши" машины выжирают аккумулятор в таком состоянии очень быстро. Далее у Вас уже был момент, что Вы не завелись и использовали бустер (аккумулятор уже был разряжен). Как выше писали, в такие морозы аккумулятору не хватает нормально зарядиться и Вы его добили. Надо было сразу после первого раза нести домой, отогревать и зарядить до полного. Результат Вы получили. Сравнивать с Прадиком некорректно, тк. там нет столько электроники и состояние аккумуляторов и отношения к ним тоже разное.
GV80 Умер Акк, завелся с Сarku
- Автор темы Jerder
- Дата начала
Kontes
Пользователь
Зачем лезть в багажник!? Аккум можно зарядить под капотом.
Вложения
Не рекомендуется заряжать на морозе АКБ, так сказали специалисты из сервиса, в тепле в гараже показалось что он быстрее зарядится
Ну на счет второй части я бы поспорил, может и электроники немного меньше, но там тоже ее много, особенно в последнем кузове. А вот АКБ как оказалось там лучше чем в Гене, при прочих равных( год, условия эксплуатации) он зарекомендовал себя намного лучше. И учитывая количество людей с одинаковой проблемой, я думаю это все таки конструктивная ошибка, а не неправильная эксплуатация.
"Айфоном тоже можно гвозди забивать, только мало кто этим пользуется!" Статистика штука коварная. Я поменял передние колодки после 75 тысяч пробега, а люди меняли и после 5-8 тысяч. Жаловались на мягкость и кричали, что это конструктивные дефекты. В среднем колодки проходят 30-40 тысяч (как показывает местная статистика). Так кто прав? Вернемся к аккумулятору. Я использовал машину периодически в праздники. После поездки на 70-80 км (по свободной дороге), как только я ставил машину под охрану, то через минуту она принудительно (по потере заряда в аккумуляторе) включалась на автозапуске и работала 20 минут. Потом заряд держало 2-3 дня до следующей поездки. И так было каждый раз в такие морозы. Аккумулятор в такие морозы не заряжается ВООБЩЕ, а только отдает. Что у Вас было до этого - никто не знает, если Вы сами не отслеживали это программно (но как я понял у Вас не установлено стороннее оборудование для этого). Большинство кто здесь жалуется на аккумулятор - машины корейцы по параллельному импорту, которые не совсем предназначены для нашего рынка (мочевина, настройки электроники и тд.). Также многие торговцы не утруждают себя нормальной предпродажкой и отдают машины с "пустыми" аккумуляторами. От сюда и проблемы. Еще раз повторюсь, у машины есть особенности, к ним надо привыкнуть и соблюдать определенные правила, тогда все будет хорошо. Все написанное ИМХО. PS Пробег 105 тысяч за 2,5 года.
Согласен с Вами полностью. В ноябре поменял акк., Т.к. думал, что дело в акк-ре. На новом все тоже самое. У меня маленькие дневные пробеги и большое кол-во запусков. Акк. от генератора не успевает зарядиться. Выручает Пандора с запуском по падению напряжения до 12,4 В и работой 60 мин. Приезжал на работу в морозы, ставил на охрану, машина заводится и тарахтит час. Этого хватало на день. Сплю теперь спокойно. А старый акк. поставил на дачу, на генератор и он отлично справляется, и в морозу тоже.
У жены гена G70, 4 года машине, акк не менял ни разу и проблем с заводом вообще нет (тьфу-тьфу..)
Anbuan
Активный
12,4 не много? У меня уже третью зиму на 12,0 и - 20 и нормально. Всегда заводилась и заводится.
Я при 12.1 спокойно запускаю Вебасту через приложение. В моменте оно просаживается до 11.8, но это совсем не мешает запустить мотор за 1 секунду.
Мои небольшие манипуляции, которым меня деды учили : минут за 5 до окончания поездки в морозы отключаю все подогреватели, печку, музыку- всё то, что даёт нагрузку на генератор, по мере возможности проехать окончание поездки на повышенной передаче, на повышенных оборотах двигателя. У меня все машины , в том числе и ГВ80 стоят на улице, никогда не имел проблем с АКБ. Сейчас пробег 100, в апреле машине будет три года. АКБ устраивает полностью !
Anbuan
Активный
У меня Пандора аккумулятор жрёт.
А как печку и музыку отключать? Печку на минимум, музыку звук убрать?
А как печку и музыку отключать? Печку на минимум, музыку звук убрать?
Не знаю , как у вас это организованно, на GV80 климат(печку) отключаю клавишей OFF,а музыку нажатием на клавишу "звук" - либо на руле, либо на центральной консоли.
Zverolov
Активный
Не знаю, насколько отключение радио сэкономит заряд батареи, а вот пониженные передачи да, наверняка принесут пользу. Я когда возвращаюсь домой, последние пару километров по своей улице еду медленно, не разгонишься. Чтобы держать обороты от 2000 просто переключаюсь вручную на пониженную передачу. Думаю, помогает, третья зима, завожусь нормально.
Anbuan
Активный
Для несведущих, что что значит?
Это значит, что мощность у него больше двух киловатт. Выключение колонок и подобных свистоперделок в салоне (и тем более печки, которая вообще от ДВС тепло получает) на зарядку не влияет совсем никак.
Anbuan
Активный
Спс.
Здесь неудобно выкладывать видео. Стоя на светофоре с выключенной печкой напряжение показывает 14.8, при включении на климате кнопки Авто- оно падает до 14.1,потом постепенно поднимается до 14.6. На высоких оборотах ,на скорости наверное нет такого,на маленьких и ХХ есть. Обогревы примерно также. Радио - не знаю. Про печку : понятно что тепло от мотора, когда он горячий , а разгоняется чем по климатической системе ? Самотеком ? Электромотором, который либо от генератора ,либо от АКБ.
Отключаю по привычке. Одновременно езжу на Ниве и Транзите, не меняю алгоритм. Передачу тоже искусственно занижаю на последних километрах.
Последнее редактирование:
Просадка напряжения при появлении нагрузки - это нормально (также как и повышенные значения при работе вхолостую).
Если напряжение выравнивается, значит, генератор справляется с нагрузкой. То, что вы наблюдаете - работа регуляртора.
Тем более, что просадка до 14.1 не является просадкой как таковой.
Если бы у вас лампочки в салоне моргать начинали на холостом ходу, это был бы другой разговор.
Если напряжение выравнивается, значит, генератор справляется с нагрузкой. То, что вы наблюдаете - работа регуляртора.
Тем более, что просадка до 14.1 не является просадкой как таковой.
Если бы у вас лампочки в салоне моргать начинали на холостом ходу, это был бы другой разговор.
Наверное вы правы, а я возможно живу старыми предрассудками, в любом случае буду считать, что разгрузить генератор в мороз перед стоянкой будет не лишним. Тем более, собственный опыт показывает, что при такой эксплуатации мне хватает АКБ на 4-5 лет без подзарядок и прочих манипуляций.
