sokol
Активный
Так и в российской спецификации 7,5 секСудя по замерам до сотни все же урезали. Корейцы спокойно 7,5 едут
GV80 Чип дизельный мотор 3.0
- Автор темы Vadi
- Дата начала
Несколько комментариев к сказанному выше.
1. Турбированные, и не только, автомобили в холодную погоду едут лучше чем в жаркую, на турбированных зависимость динамики от температуры наружного воздуха проявляется более явно.
2. Смысл чип-тюнинга - игра показателями мощности и крутящего момента для достижения чего-либо. Для гражданского использования наиболее интересно получение наиболее протяженной и ровной полки момента, что позволяет не только быстрее разгоняться, но и получать заметную экономию топлива. Если верить приведенным данным по корейцам у них как раз этот случай, момент распределен на больший промежуток оборотов.
3. Чистый фильтр безусловно да, но в нашем случае ещё важен чистый и максимально холодный интеркуллер.
К слову Гена, непривычно для дизелей, очень быстро греется в холодную погоду, безусловно работают жалюзи радиатора, но видимо есть ещё какие-то фишки.
1. Турбированные, и не только, автомобили в холодную погоду едут лучше чем в жаркую, на турбированных зависимость динамики от температуры наружного воздуха проявляется более явно.
2. Смысл чип-тюнинга - игра показателями мощности и крутящего момента для достижения чего-либо. Для гражданского использования наиболее интересно получение наиболее протяженной и ровной полки момента, что позволяет не только быстрее разгоняться, но и получать заметную экономию топлива. Если верить приведенным данным по корейцам у них как раз этот случай, момент распределен на больший промежуток оборотов.
3. Чистый фильтр безусловно да, но в нашем случае ещё важен чистый и максимально холодный интеркуллер.
К слову Гена, непривычно для дизелей, очень быстро греется в холодную погоду, безусловно работают жалюзи радиатора, но видимо есть ещё какие-то фишки.
Николос
Участник
был опыт по Акуре, когда через форум отвез машину "Кулибиным" и попросил сделать возможность просмотра видео в движении, при этом категорически не хотел ничего ставить лишнего (Андроид и прочие допники). В итоге они разобрали полторпеды, вынули ГУ и еще какой-то блок, сидели и паяли в обычной квартире что-то, потом все аккуратно собрали обратно. Почти 8 лет все работает без сбоев, у Диллера после обновлял прошивку, все работает без нареканий, а переключается через спрятанный в торпедо бесконтактный переключатель, режим выводится через диод в штатном месте.
Вот если бы был такой мастер был с прямыми руками, кто перепрошил мотор без установки доп оборудования...
На сегодняшний день практически никто не использует дополнительные блоки в связи с рядом вопросов, о которых могу написать отдельно. Прошивается/корректируется родной блок/блоки управления двигателем/коробкой.
Вчера разговаривал с товарищем из Winde, он подтвердил, что машины раннего выпуска перепрошить можно, машины, которые пошли со второй половины текущего года - блок управления двигателем пока прочитать невозможно (кто-то уже писал тут об этом) На стенд, для замера стоковых показателей я пока не поехал, в виду наличия шипованной резины, думаю - подождать весны или лишний раз переобуться. Корректировка прошивки у дилера в процессе сервисных операций не ловится.
Вчера разговаривал с товарищем из Winde, он подтвердил, что машины раннего выпуска перепрошить можно, машины, которые пошли со второй половины текущего года - блок управления двигателем пока прочитать невозможно (кто-то уже писал тут об этом) На стенд, для замера стоковых показателей я пока не поехал, в виду наличия шипованной резины, думаю - подождать весны или лишний раз переобуться. Корректировка прошивки у дилера в процессе сервисных операций не ловится.
Евгений Воинственский
Участник
Добрый день! Тоже самое мне в Майкопе сказали.
Коллеги, есть ли новости? или опыт ? Я бы перепрошил
Artur@Da
Пользователь
Всем привет. Кто-нибудь делал чип в Москве?))
Руслан Кзн
Участник
у меня складывается впечатление что большая часть владельцев Геннадия пересели на него с американских авто с двигателями не менее 5 литров с огромной турбиной и теперь хотят сделать всех в драг гонках на генезисе)). ИМХО, ни кого не хочу оскорбить. за год владения проехал 75 тыс, и скажу так по трассе я был не конкурент только гле дизелю (я не знаю объем) и х5 3л дизелю, остальные дышали пылью, я про равные авто, SRT конечно же меня изорвал в клочья))
Artur@Da
Пользователь
249 чюток не хватает)))
Руслан Кзн
Участник
я быстрее х5 3.0 дизель возьму, чем эти танцы с бубном в виде чипа)))
Дядя Боб
Пользователь
Всем привет! апну темку! это мой первый пост на этом форуме
как говорится с почином! пересел с RAM 1500 TUNGSTEN 3.0 TWIN TURBO 548 л.с. - разгон до 100 - 4,5-5 секполучилось так как получилось))) был у меня палисад 2,2 дизель, хотел GV80, давно хотел, поэтому и был тут зареган уже больше года, но чет бес попутал и взял я в том году этого монстра))) да, кайф конечно - машина высокая, заметная, быстрая, я бы даже сказал резкая - к ней нужно привыкать, парковка во дворе только на 1,5-2 местах и только если они свободны вряд, расход по городу как итог при моих ускорениях не менее 25л-28л, хотя по паспорту заявлялось город 14-16, в итоге, продал этого монстра с пробегом всего 1100км и взял б/у Гену с пробегом 33000км и очень этому рад - ощущение как будто домой к себе вернулся после длительной разлуки))))))) по прошивке - буквально вчера связался с Крыловым Павлом, он очень большое количество дизельных хундаевских мотров 2,2 в МСК прошил - и отвтет его был однозначным "на вашей машине на 99% ЭБУ заблокиорован - шить не вариант" поэтому выдыхаю и кайфую от того, что имею