не так грубо но пинает с приходом тепла.
GV80 Пинается коробка
- Автор темы Anton
- Дата начала
Сергей1975
Участник
Здравствуйте. Да я тоже уже заметил толчки продолжаются. В сервисе говорят очень много обращений, решают эту проблему. Нужно как можно чаще всем звонить, чтобы они быстрее решали
Андрей Осадчий
Участник
Сегодня утром столкнулся с очередной проблемой: переключается передачи только до третей скорости, обороты 3000, педаль газа в пол, переключение не происходит на четвёртую. Снял видео, отправил дилеру, разводят руками, предложили вызвать эвакуатор и везти к дилеру за их счёт. Расстояние 370 км. Решил проблему: машина постояла заглушенная, завёл заново, проблема ушла, чеков на дисплее нет, наблюдаю дальше!
Вложения
Лучше к дилеру и делать полную диагностику за их счет. А то потом они любят ссылаться, что Вы сами дотерпели и сейчас все плохо и ремонт за Ваш счет.
Может быть не та вязкость или уровень ATF, может засраться фильтр, могут забиться каналы в самой плите гидроблока (тогда из-за недостаточного давления жидкости не будут сжиматься фрикционные диски, отсюда рывки) - что вряд-ли на новой машине, клапана каналов (соленоиды) тоже могут забиться, тогда какие-то передачи не будут включаться. Ну и проводка к ним от ЭБУ может окисляться (каждый соленоид включает свою передачу), сам блок соленоидов, но это редко. Соленоиды ходят до 150Ккм, потом замена.
Понижаюший резистор (на сервисах знают, о чем речь) также может пинать коробас, если контакты просто слетели или окислились (если его отключить, то передачи будут переключаться очень быстро, но как раз с рывками)
Прозвонить сам резистор омметром - если не откликается, замена. Это самая простая и распространенная поломка на АКПП.
Пинаться может гидротрансформатор, хотя там ломаться особе нечему, только после пробега 150т я его на А8 заменил.
Других причин пинков вроде пока нет )
Понижаюший резистор (на сервисах знают, о чем речь) также может пинать коробас, если контакты просто слетели или окислились (если его отключить, то передачи будут переключаться очень быстро, но как раз с рывками)
Прозвонить сам резистор омметром - если не откликается, замена. Это самая простая и распространенная поломка на АКПП.
Пинаться может гидротрансформатор, хотя там ломаться особе нечему, только после пробега 150т я его на А8 заменил.
Других причин пинков вроде пока нет )
Последнее редактирование:
Вы когда в массы такое пишите, в конце допишите, что вы о коробках просто наслышаны и пишите про любой звон, который где то слышали. Понижающий резисторэто не форум ниссанов начала 2000-х?
По акпп A8tr1, которая перекочевала на GV70/80, да и на все авто с задним/полным приводом с продольным расположением силового агрегата, с КИА Мохав начиная с 2012 года выпуска и ставится по сей день, независимо от региона сборки.
Сначала появляются пинки при переходе со 2-ой на 3-ю передачу (скорость 40-50 км/ч).
Следующим этапом добавится пинок с 5-ой на 6-ую (70-80 км/ч)
Ну и вишенкой будет пинок при включении ЗХ.
Не спешите лезть в переборку акпп!!!
Для мохаводов данная проблема хорошо известна. Лечится. Не навсегда, но на 60-80 тыс км, а если повезет, то и 80-120 тыс, заменой соленоидов АКПП. у киа был TSB.
Чем выше будет температура на улице, тем данная проблема будет актуальнее. Частично возможно решить установкой дополнительного радиатора АКПП.
заменой масла, сбросом адаптаций это не лечится. возможно, ненадолго уменьшится, но все равно закончится заменой соленоидов.
Если машина прошла более 100 000 км плюсом будет поддон АКПП, в котором встроен фильтр
Нормальный сервис, хорошо знающий Мохавы, легко решает эту задачу за пару часов
Сначала появляются пинки при переходе со 2-ой на 3-ю передачу (скорость 40-50 км/ч).
Следующим этапом добавится пинок с 5-ой на 6-ую (70-80 км/ч)
Ну и вишенкой будет пинок при включении ЗХ.
Не спешите лезть в переборку акпп!!!
Для мохаводов данная проблема хорошо известна. Лечится. Не навсегда, но на 60-80 тыс км, а если повезет, то и 80-120 тыс, заменой соленоидов АКПП. у киа был TSB.
Чем выше будет температура на улице, тем данная проблема будет актуальнее. Частично возможно решить установкой дополнительного радиатора АКПП.
заменой масла, сбросом адаптаций это не лечится. возможно, ненадолго уменьшится, но все равно закончится заменой соленоидов.
Если машина прошла более 100 000 км плюсом будет поддон АКПП, в котором встроен фильтр
Нормальный сервис, хорошо знающий Мохавы, легко решает эту задачу за пару часов
Последнее редактирование:
Спасибо
Всё верно. Но я бы еще добавил (по большому опыту с Мохавом):
60-80 тыс.км - это очень хорошо, но бывает и 20 тыс. А у кого-то и после 100 тыс. проблем не возникает.
Всё зависит от манеры езды - коробка начинает сильно греться при частых переключениях или на скорости 170+. И тогда соленоиды быстро подгорают.
Если Вы - любитель активной езды или если у Вас соленоиды уже попросились на замену, ставьте радиатор коробки (во втором случае с заменой соленоидов, конечно).
Может у кого есть такая же проблема или сталкивался. Не сказал бы что пинается, напишу что изменилось, после второго ТО ГВ 80 1г ам , 20т км, на Рольфе, дизель (не помню сколько оно там у нас литров он один 6 цилиндров в ряд) замена масла двигателя и фильтров. Через неделю на улице лето пришло , проехал со стоянки 3км, на улице + 25. с левого поворота, машина поехала как будто за мной был ржавый паровоз прицеплен, газ в пол уже выжал, машина еле-ели повернула. Думал мало ли показалось, на трассе на любых скоростях до 100км или в потоке в городе скорость до 60, давишь на газ обогнать или перестроиться или повернут, машина секунду две может тупить (газ в пол) потом начинает еле разгоняться и потом выходит на максимум. Или по трассе разогнался до 110 км, перед тобой кто то в метрах 25 едет, приотпускаешь газ вполовину, так как едут перед тобой явно медленнее, а а/м вместо торможения, часто ещё даёт жару, будто я педаль не отпустил, а наоборот дал полный газ с двуокисью азота и паровоз отцепился (тот что был вначале на повороте).
На рольфе ошибок нет, замена топливного (чистого) не помогла, калибровка коробки не помогла, ошибок нет. Со светофора на первой такое реже но есть, ранее не было всегда если надо было мог поехать первый, теперь очкую если надо с перестроением.
Извечный русский вопрос кто виноват и что делать?
На рольфе ошибок нет, замена топливного (чистого) не помогла, калибровка коробки не помогла, ошибок нет. Со светофора на первой такое реже но есть, ранее не было всегда если надо было мог поехать первый, теперь очкую если надо с перестроением.
Извечный русский вопрос кто виноват и что делать?
вряд ли, она бы тогда не тупила при разгоне, где же найти такого диагноста...
Art339
Пользователь
У нас уже стоят другие соленоиды.
Gv80 3.5 5-6-7 передача переключаются с небольшим толчком? Есть еще вибраци при разгоне когда крутишь авто до 2000 оборотов ? Что это может быть ? Может быть причиной всего этого плохой задний редуктор ? Кстати он тоже воет с 45-80км! Жду советы
Кирилл GV80
Активный
У меня не было ещё проблем, но подписан на ютуб канал автосервиса Oem-zap.ru. Они там много раз выкладывали, как к ним вся корейская братия приезжала(гены в том числе) с такими проблемами на 8-ступенчатой коробке. У кого-то меняли блок АКПП, у кого-то гидротрансформатор(бублик), а у кого-то пол коробки перебирали, так как из-за пинков разрушался гидротрансформатор и портилось многое.
Тут надо проверять. Но точно была тема и про задние редуктора, которые меняли по гарантии ещё и кто-то даже продавал новый задний редкутор, так как купил, а у него в итоге с Коробкой оказалось проблемы, а не с редуктором.
Николос
Участник
Масла просто долей в коробас. Я как поменял масло все пинки пропали, стала как новая.
s.sokolskih
Пользователь
Кто нибудь нашёл решение проблемы с коробкой? GV 80 дизель, пробег 117тыс, начала западать коробка между 1 и 2. Не пинок, а как тупит на переключении между передачами. Поменяла частично масло, не помогло. Проблема в основном на холодную проявляется.
иван пронин
Пользователь
Добрый день! Скажите, что было? Такие же симптомы
