GV80 Чистка воздушного коллектора (3 л. дизель)

[DikK]

Обратил внимание на несущественную потерю мощности 3х литрового дизеля на 103 тыс пробега. С учетом замененной турбины пару тыс назад, решил изучить возможные причины снижения мощности мотора, и в числе основных - закоксовывание впускного коллектора. После его демонтажа проявилась печальная картинка - загрязнения составили около 30% сечения каналов. Исключил химическую чистку и остановился на орехоструе. В итоге: специалистами сервиса очищен до первоначального состояния впускнойй коллектор и всё, что к нему примыкает, в том числе радиатор теплообменника и клапан ЕГР (без демонтажа!!!). По ощущениям машина ожила. Процедуру очистки воздушного коллектора рекомендую.

 

[Fredduly85]

Этот конечно круто, но почему нельзя поделиться контактами сервиса со всеми????

 

[Tressss]

Обратил внимание на несущественную потерю мощности 3х литрового дизеля на 103 тыс пробега. С учетом замененной турбины пару тыс назад, решил изучить возможные причины снижения мощности мотора, и в числе основных - закоксовывание впускного коллектора. После его демонтажа проявилась печальная картинка - загрязнения составили около 30% сечения каналов. Исключил химическую чистку и остановился на орехоструе. В итоге: специалистами сервиса очищен до первоначального состояния впускнойй коллектор и всё, что к нему примыкает, в том числе радиатор теплообменника и клапан ЕГР (без демонтажа!!!). По ощущениям машина ожила. Процедуру очистки воздушного коллектора рекомендую.

И стоимость со сроками подскажите, пожалуйста.

 

[DikK]

делал в Ростове-на-Дону, стоимость - 40, по времени - один день

 

[DikK]

не знаю, есть ли прямая связь между уровнем масла ДВС и чисткой впускного коллектора. До чистки коллектора уровень масла постоянно приростал. Сервисмены давали разные заключения: масло не в допусках, форсунки переливают (при это в масле запаха дизеля не было) и прочая лабуда. Почти сразу после чистки коллектора сделал ТО, и вот уже как 2500 км масло стоит на одном уровне.

 

[FetAlex]

Рекомендую термодинамическую очистку впускного тракта!
Это 20 мин. езды в нормальном режиме для равномерного прогрева двигателя, затем 20 мин. на оборотах 3200-3800 по автомагистрали в ручном режиме передач — вся сажа просто сгорит каталитическим образом. Бонусом очищенный сажевик и катализатор.
Цена вопроса 500-700 руб. за перерасход топлива.

 

[Dmltry]

«Сажа сгорит каталитическим образом!» О какой саже идёт речь??

 

[DikK]

Рекомендую термодинамическую очистку впускного тракта!
Это 20 мин. езды в нормальном режиме для равномерного прогрева двигателя, затем 20 мин. на оборотах 3200-3800 по автомагистрали в ручном режиме передач — вся сажа просто сгорит каталитическим образом. Бонусом очищенный сажевик и катализатор.
Цена вопроса 500-700 руб. за перерасход топлива.

сажевый фильтр - да, будет эффект. почистить выпускной коллектор таким образом у меня не получилось.

 

[s.sokolskih]

не знаю, есть ли прямая связь между уровнем масла ДВС и чисткой впускного коллектора. До чистки коллектора уровень масла постоянно приростал. Сервисмены давали разные заключения: масло не в допусках, форсунки переливают (при это в масле запаха дизеля не было) и прочая лабуда. Почти сразу после чистки коллектора сделал ТО, и вот уже как 2500 км масло стоит на одном уровне.

Хм...у меня в январе потекло масло, течь была из маслянного фильтра. Потом нашли масло в бачке антифриза. Отмыли. Пока полет нормальный. Я так понимаю надо в коллектор смотреть?

 

[FetAlex]

«Сажа сгорит каталитическим образом!» О какой саже идёт речь??

Речь о саже во впускном коллекторе, которая попадает туда через клапан EGR (на фото у создателя темы её видно).

 

[FetAlex]

сажевый фильтр - да, будет эффект. почистить выпускной коллектор таким образом у меня не получилось.

Я писал об прожиге впускного коллектора через клапан EGR, выпускной не требует очистки.

 

[FetAlex]

Рекомендую термодинамическую очистку впускного тракта!
Это 20 мин. езды в нормальном режиме для равномерного прогрева двигателя, затем 20 мин. на оборотах 3200-3800 по автомагистрали в ручном режиме передач — вся сажа просто сгорит каталитическим образом. Бонусом очищенный сажевик и катализатор.
Цена вопроса 500-700 руб. за перерасход топлива.

Опишу как это сделать.
Выезжаем на загороднюю автодорогу без пробок и светофоров.
Включаем режим Спорт, подрулевыми лепестками переключаемся на 4 передачу при скорости 110 км/ч получаем 3600 об./мин. (можно включить автопилот). Важно не прерывать этот процесс!
Через 20 мин. переводим долгим нажатием лепестка "+" в режим D и едем в нормальном режиме еще минут 20, для охлаждения двигателя до нормальной температуры.

 

[FetAlex]

не знаю, есть ли прямая связь между уровнем масла ДВС и чисткой впускного коллектора. До чистки коллектора уровень масла постоянно приростал. Сервисмены давали разные заключения: масло не в допусках, форсунки переливают (при это в масле запаха дизеля не было) и прочая лабуда. Почти сразу после чистки коллектора сделал ТО, и вот уже как 2500 км масло стоит на одном уровне.

Есть такой эффект — при забитом выпускном тракте форсунки переливают для "увелечиения" мощности, топливо не до конца сгорает и попадает в масло.

 

[DikK]

Есть такой эффект — при забитом выпускном тракте форсунки переливают для "увелечиения" мощности, топливо не до конца сгорает и попадает в масло.

с выпускным понятная картина. но, я чистил впускной коллектор и прямой связи с ростом уровня масла в двигателе не вижу

 

[FetAlex]

с выпускным понятная картина. но, я чистил впускной коллектор и прямой связи с ростом уровня масла в двигателе не вижу

Я опечатался - хотел написать впускной коллектор. Связь с недостатком кислорода и неполным сгоранием топлива, которое попадает в масло.
Выпускной всегда чист, там всё выгорает.