Мунир
Пользователь
Добрый день.
Появилась такая беда, в один день приехал на работу и оставил машину, по приходу перестало работать складывание/регулирование пассажирского бокового зеркала, стоял автоматический режим складывания, вручную открыл зеркало, проездил около 100 километров, и по приезду домой на последних метрах чувствовал что двигать в машине работает не нормально, ошибок не было, поставил машину на ночь.
Утром при запуске вышел чек, но при этом пассажирское зеркало уже работало, двигатель работал не нормально, при подключении car scanera прочитал следующие ошибки:
Car Scanner ELM OBD2
Version: 2.1.46/2.1.46/iOS
DTC report
Connection profile: Genesis GV80 2.5TDate: 17.10.2026 19:49:48
VIN: KMTMA81BDMU028074
============================
OBD-IIOBD-II
DTCs: 7
----------------------------
P0458 [0x0458]
Evaporative emission (EVAP) system, EVAP valve - circuit low
Статус: Подтвержденная
----------------------------
P0079 [0x0079]
Exhaust valve control solenoid, bank 1 - circuit low
Цепь управляющего электромагнита выпускного клапана (ряд 1), низкое напряжение
Статус: Подтвержденная
----------------------------
P0498 [0x0498]
Evaporative emission (EVAP) system, vent control - circuit low
Статус: Подтвержденная
----------------------------
P06DB(00) [0x06DB00]
Engine oil pressure control - circuit low
Статус: Тест провален, Тест провален в текущем ездовом цикле, Временная, Подтвержденная, Тест провален с момента последнего сброса ошибок
----------------------------
P0458(12) [0x045812]
Evaporative emission (EVAP) system, EVAP valve - circuit low
Статус: Тест провален, Тест провален в текущем ездовом цикле, Временная, Подтвержденная, Тест провален с момента последнего сброса ошибок, Включен индикатор неисправности
----------------------------
P0079(00) [0x007900]
Exhaust valve control solenoid, bank 1 - circuit low
Цепь низкого уровня сигнала управления электромагнитным клапаном изменения положения распределительного вала выпускных клапанов (ряд 1)
Статус: Тест провален, Тест провален в текущем ездовом цикле, Временная, Подтвержденная, Тест провален с момента последнего сброса ошибок, Включен индикатор неисправности
----------------------------
P0498(11) [0x049811]
Evaporative emission (EVAP) system, vent control - circuit low
Статус: Тест провален, Тест провален в текущем ездовом цикле, Временная, Подтвержденная, Тест провален с момента последнего сброса ошибок, Включен индикатор неисправности
============================
Блок управления коробкой передач
Коды неисправностей не обнаружены.
============================
Wireless power charger
Коды неисправностей не обнаружены.
============================
4WD #2
Коды неисправностей не обнаружены.
============================
Driver seat switch
Коды неисправностей не обнаружены.
============================
AFS
Коды неисправностей не обнаружены.
============================
Integrated Gateway and power control module
Коды неисправностей не обнаружены.
============================
Dashboard
Ошибки не сбрасывались, пробовал проехать, далее пробовал в моторном отсеке менять предохранители местами, визуально они все были впорядке, откинул минусовую клемму от аккумулятора на 5 минут, не помогло, ошибка с помощью car scanera не сбрасывалась, или сразу появлялась.
Съездил к автоэлектрику (к сожалению в моем городе тяжело найти грамотного и нет знакомых, поехал в популярное место согласно гуглу) , он долго своим сканером смотрел, газовал, у него не было доступа ко многим возможностям и обновлениям (жаловался), в общем по итогу ничего не сделал и не определил проблему, сказал что можно перезаписаться, и надо искать, и грешит в первую очередь на клапан по маслу, и в след. раз начнет при записи с него, но это не точно.
После электрика при сканировании остались след. ошибки:
Car Scanner ELM OBD2
Version: 2.1.46/2.1.46/iOS
DTC report
Connection profile: Genesis GV80 2.5TDate: 21.10.2026 19:18:54
VIN: KMTMA81BDMU028074
============================
OBD-IIOBD-II
DTCs: 4
----------------------------
P0079 [0x0079]
Exhaust valve control solenoid, bank 1 - circuit low
Цепь управляющего электромагнита выпускного клапана (ряд 1), низкое напряжение
Статус: Временная
----------------------------
P0034 [0x0034]
Turbocharger (TC) bypass valve - circuit low
Статус: Временная
----------------------------
P0458 [0x0458]
Evaporative emission (EVAP) system, EVAP valve - circuit low
Статус: Временная
----------------------------
P0498 [0x0498]
Evaporative emission (EVAP) system, vent control - circuit low
Статус: Временная
============================
Wireless power charger
Коды неисправностей не обнаружены.
============================
Driver seat switch
Коды неисправностей не обнаружены.
============================
AFS
Коды неисправностей не обнаружены.
============================
Integrated Gateway and power control module
Коды неисправностей не обнаружены.
============================
Dashboard
Посмотрел возможные причины через ИИ, и он выдал следующие:
Советы ИИ по описанию
Связь между «ожившим» зеркалом пассажира и внезапным уходом мотора в аварийный режим — это главная зацепка, которая сужает поиск до одного конкретного места.
В Genesis GV70 (и GV80) за правое зеркало, управление турбиной, датчики CVVT и систему EVAP (адсорбер) отвечает один и тот же центральный блок — ICU / BCM (Intergrated Central Control Unit / Блок управления кузовной электроникой), который распределяет питание по цифровым шинам данных и силовым реле под капотом [1].
Как зеркало связано с турбиной и экологией?
В этих машинах используется сложная цифровая CAN/LIN-шина. Происходит следующее:
1. Замыкание в зеркале: Скорее всего, в жгуте проводов правого зеркала (в месте изгиба при складывании или внутри самой двери) перетерся, закис после мойки/дождя или замкнул силовой провод регулировки/складывания.
2. Защита блока ICU: Блок кузовной электроники зафиксировал короткое замыкание в двери. Чтобы спасти плату от выгорания, блок временно отключил или ограничил питание целого сегмента силовой сети.
3. Цепная реакция: По несчастливой архитектурной случайности корейских инженеров, на этой же силовой ветке (или соседнем реле, управляемом ICU) «висит» питание датчиков двигателя (те самые P0079, P0034, P0458, P0498).
4. Итог: Когда на следующий день зеркало «отошло» (контакт временно разомкнулся, влага подсохла), оно заработало. Но защитное реле в блоке под капотом или в ICU уже встало в глухую электронную блокировку, полностью обесточив клапан турбины и датчики мотора. Именно поэтому ошибки теперь физически не стираются — блоки управления видят реальное отсутствие напряжения на линии двигателя.
План действий для сервиса (Что сказать электрику)
Обычным сбросом ошибок через OBD-сканер здесь уже не обойтись. Вам нужен автоэлектрик с хорошим диагностическим оборудованием (желательно дилерским Genesis/Hyundai GDS VCI). Передайте ему следующие вводные:
1. Проверить архивные ошибки по блоку ICU/BCM: Обычный Car Scanner по протоколу OBD-II читает только блок двигателя (ECU) [1]. Нужно залезть глубже — в блок кузова (BCM) и блок правой двери (Passenger Door Module). Там 100% висит сохраненная ошибка по замыканию цепи складывания/обогрева зеркала или падению напряжения шины LIN.
2. Сделать «жесткий перезапуск» (Hard Reset) электроники: Иногда, чтобы вывести блоки из режима защиты после короткого замыкания, недостаточно просто скинуть клемму. Нужно полностью обесточить машину (снять минусовую клемму АКБ на 15–20 минут) и при снятой клемме замкнуть плюсовой и минусовой провода автомобиля друг на друга на 10 секунд (чтобы разрядить все конденсаторы в скрытых блоках). Внимание: делать это должен понимающий мастер.
3. Вскрытие дверной карты и зеркала: Место, где зеркало «коротит», никуда не делось. Если не устранить перетертый провод внутри пассажирской двери или в самом зеркале, при первом же складывании или дожде ситуация с аварийным режимом мотора повторится.
Совет на сейчас: Чтобы не усугубить ситуацию, зайдите в настройки мультимедиа машины и отключите функцию автоматического складывания зеркал при закрытии автомобиля. Это снизит вероятность того, что провод в зеркале снова закоротит силовую линию до визита к электрику.
При езде турбина не надувает, повышенные обороты на машине, и не нормальная работа двигателя, 3 недели назад меня аккумулятор, 2 месяца назад менял масло.
Кто что может посоветовать?
Спасибо.
Появилась такая беда, в один день приехал на работу и оставил машину, по приходу перестало работать складывание/регулирование пассажирского бокового зеркала, стоял автоматический режим складывания, вручную открыл зеркало, проездил около 100 километров, и по приезду домой на последних метрах чувствовал что двигать в машине работает не нормально, ошибок не было, поставил машину на ночь.
Утром при запуске вышел чек, но при этом пассажирское зеркало уже работало, двигатель работал не нормально, при подключении car scanera прочитал следующие ошибки:
Car Scanner ELM OBD2
Version: 2.1.46/2.1.46/iOS
DTC report
Connection profile: Genesis GV80 2.5TDate: 17.10.2026 19:49:48
VIN: KMTMA81BDMU028074
============================
OBD-IIOBD-II
DTCs: 7
----------------------------
P0458 [0x0458]
Evaporative emission (EVAP) system, EVAP valve - circuit low
Статус: Подтвержденная
----------------------------
P0079 [0x0079]
Exhaust valve control solenoid, bank 1 - circuit low
Цепь управляющего электромагнита выпускного клапана (ряд 1), низкое напряжение
Статус: Подтвержденная
----------------------------
P0498 [0x0498]
Evaporative emission (EVAP) system, vent control - circuit low
Статус: Подтвержденная
----------------------------
P06DB(00) [0x06DB00]
Engine oil pressure control - circuit low
Статус: Тест провален, Тест провален в текущем ездовом цикле, Временная, Подтвержденная, Тест провален с момента последнего сброса ошибок
----------------------------
P0458(12) [0x045812]
Evaporative emission (EVAP) system, EVAP valve - circuit low
Статус: Тест провален, Тест провален в текущем ездовом цикле, Временная, Подтвержденная, Тест провален с момента последнего сброса ошибок, Включен индикатор неисправности
----------------------------
P0079(00) [0x007900]
Exhaust valve control solenoid, bank 1 - circuit low
Цепь низкого уровня сигнала управления электромагнитным клапаном изменения положения распределительного вала выпускных клапанов (ряд 1)
Статус: Тест провален, Тест провален в текущем ездовом цикле, Временная, Подтвержденная, Тест провален с момента последнего сброса ошибок, Включен индикатор неисправности
----------------------------
P0498(11) [0x049811]
Evaporative emission (EVAP) system, vent control - circuit low
Статус: Тест провален, Тест провален в текущем ездовом цикле, Временная, Подтвержденная, Тест провален с момента последнего сброса ошибок, Включен индикатор неисправности
============================
Блок управления коробкой передач
Коды неисправностей не обнаружены.
============================
Wireless power charger
Коды неисправностей не обнаружены.
============================
4WD #2
Коды неисправностей не обнаружены.
============================
Driver seat switch
Коды неисправностей не обнаружены.
============================
AFS
Коды неисправностей не обнаружены.
============================
Integrated Gateway and power control module
Коды неисправностей не обнаружены.
============================
Dashboard
Ошибки не сбрасывались, пробовал проехать, далее пробовал в моторном отсеке менять предохранители местами, визуально они все были впорядке, откинул минусовую клемму от аккумулятора на 5 минут, не помогло, ошибка с помощью car scanera не сбрасывалась, или сразу появлялась.
Съездил к автоэлектрику (к сожалению в моем городе тяжело найти грамотного и нет знакомых, поехал в популярное место согласно гуглу) , он долго своим сканером смотрел, газовал, у него не было доступа ко многим возможностям и обновлениям (жаловался), в общем по итогу ничего не сделал и не определил проблему, сказал что можно перезаписаться, и надо искать, и грешит в первую очередь на клапан по маслу, и в след. раз начнет при записи с него, но это не точно.
После электрика при сканировании остались след. ошибки:
Car Scanner ELM OBD2
Version: 2.1.46/2.1.46/iOS
DTC report
Connection profile: Genesis GV80 2.5TDate: 21.10.2026 19:18:54
VIN: KMTMA81BDMU028074
============================
OBD-IIOBD-II
DTCs: 4
----------------------------
P0079 [0x0079]
Exhaust valve control solenoid, bank 1 - circuit low
Цепь управляющего электромагнита выпускного клапана (ряд 1), низкое напряжение
Статус: Временная
----------------------------
P0034 [0x0034]
Turbocharger (TC) bypass valve - circuit low
Статус: Временная
----------------------------
P0458 [0x0458]
Evaporative emission (EVAP) system, EVAP valve - circuit low
Статус: Временная
----------------------------
P0498 [0x0498]
Evaporative emission (EVAP) system, vent control - circuit low
Статус: Временная
============================
Wireless power charger
Коды неисправностей не обнаружены.
============================
Driver seat switch
Коды неисправностей не обнаружены.
============================
AFS
Коды неисправностей не обнаружены.
============================
Integrated Gateway and power control module
Коды неисправностей не обнаружены.
============================
Dashboard
Посмотрел возможные причины через ИИ, и он выдал следующие:
Советы ИИ по описанию
Связь между «ожившим» зеркалом пассажира и внезапным уходом мотора в аварийный режим — это главная зацепка, которая сужает поиск до одного конкретного места.
В Genesis GV70 (и GV80) за правое зеркало, управление турбиной, датчики CVVT и систему EVAP (адсорбер) отвечает один и тот же центральный блок — ICU / BCM (Intergrated Central Control Unit / Блок управления кузовной электроникой), который распределяет питание по цифровым шинам данных и силовым реле под капотом [1].
Как зеркало связано с турбиной и экологией?
В этих машинах используется сложная цифровая CAN/LIN-шина. Происходит следующее:
1. Замыкание в зеркале: Скорее всего, в жгуте проводов правого зеркала (в месте изгиба при складывании или внутри самой двери) перетерся, закис после мойки/дождя или замкнул силовой провод регулировки/складывания.
2. Защита блока ICU: Блок кузовной электроники зафиксировал короткое замыкание в двери. Чтобы спасти плату от выгорания, блок временно отключил или ограничил питание целого сегмента силовой сети.
3. Цепная реакция: По несчастливой архитектурной случайности корейских инженеров, на этой же силовой ветке (или соседнем реле, управляемом ICU) «висит» питание датчиков двигателя (те самые P0079, P0034, P0458, P0498).
4. Итог: Когда на следующий день зеркало «отошло» (контакт временно разомкнулся, влага подсохла), оно заработало. Но защитное реле в блоке под капотом или в ICU уже встало в глухую электронную блокировку, полностью обесточив клапан турбины и датчики мотора. Именно поэтому ошибки теперь физически не стираются — блоки управления видят реальное отсутствие напряжения на линии двигателя.
План действий для сервиса (Что сказать электрику)
Обычным сбросом ошибок через OBD-сканер здесь уже не обойтись. Вам нужен автоэлектрик с хорошим диагностическим оборудованием (желательно дилерским Genesis/Hyundai GDS VCI). Передайте ему следующие вводные:
1. Проверить архивные ошибки по блоку ICU/BCM: Обычный Car Scanner по протоколу OBD-II читает только блок двигателя (ECU) [1]. Нужно залезть глубже — в блок кузова (BCM) и блок правой двери (Passenger Door Module). Там 100% висит сохраненная ошибка по замыканию цепи складывания/обогрева зеркала или падению напряжения шины LIN.
2. Сделать «жесткий перезапуск» (Hard Reset) электроники: Иногда, чтобы вывести блоки из режима защиты после короткого замыкания, недостаточно просто скинуть клемму. Нужно полностью обесточить машину (снять минусовую клемму АКБ на 15–20 минут) и при снятой клемме замкнуть плюсовой и минусовой провода автомобиля друг на друга на 10 секунд (чтобы разрядить все конденсаторы в скрытых блоках). Внимание: делать это должен понимающий мастер.
3. Вскрытие дверной карты и зеркала: Место, где зеркало «коротит», никуда не делось. Если не устранить перетертый провод внутри пассажирской двери или в самом зеркале, при первом же складывании или дожде ситуация с аварийным режимом мотора повторится.
Совет на сейчас: Чтобы не усугубить ситуацию, зайдите в настройки мультимедиа машины и отключите функцию автоматического складывания зеркал при закрытии автомобиля. Это снизит вероятность того, что провод в зеркале снова закоротит силовую линию до визита к электрику.
При езде турбина не надувает, повышенные обороты на машине, и не нормальная работа двигателя, 3 недели назад меня аккумулятор, 2 месяца назад менял масло.
Кто что может посоветовать?
Спасибо.