GV80 GV80 не уходит в глубокий сон, или уходит?

[Vladimir71S]

Друзья, подскажите, какой все же ток утечки должен быть у GV80 в глубоком сне?
Авто 22-года, 2.5 бензин, недавно из Кореи, приехал с заряженным АКБ (может зарядили после выгрузки с автовоза, не знаю).
Сам дополнительно после получения зарядил АКБ и просадок тока не не наблюдал. Потом поставил сигналку и уже по наблюдениям в приложении понял, что ток утечки есть. А за городом в районе с плохой связью за сутки без движения напряжение АКБ упало с 12.5 до 11.6 В (сигналка ночью оповестила при 11.9) Запускать не стал, решил ждать.
11.5 В авто завелось без проблем.
По возвращении в город отвез авто в сервис где ставили сигналку, часа 3-4 тестировали, в глубокий сон не уходит, с подсоединенной сигналкой ток утечки 70-90 мА, отсоединили сигналку, 50-70. Т.е сигналка потребляла 20мА, что норма.
Пока отключил сигналку вообще, восстановили родную цепь.
Поехал уже к диагностам по электрике, то же самое при закрытии авто 80 мА, через какое-то время упал до 50мА, ниже не опускался в течение часа. Проверили АКБ, все в порядке, живее некоторых новых.
Может кто знает, неужели это нормальный ток утечки или надо искать?
Телематика не отключена, вот на днях еду отключать.
Говорят еще возможно требуется обновление прошивок ICU SGV и возможно IBU BCM, вроде как именно из этого были проблемы с уходом в сон.
Буду благодарен советам и информации от тех, кто в курсе, прежде чем лезть в электронику.

 

[Dron]

Это нормальная утечка для данного авто.Акб как проверяли?Нагрузочная вилка не показатель.Сколько лет акб?У меня 5 летний с завода AGM 80 а.ч.
Но реальная Ёмкость на данный момент времени составляет всего 14.7 а.ч! + саморазряд и если не ездить неделю -Всё ,12.1 вольт на 80 % разряжен и нуждается в подзарядке.Сигналка не стоит.
Сам аккумуляторщик,могу конечно его раскачать до 40-50 а.ч .Но на это потребуется пару недель) Да и этого уже мало.Проще новый поставить.
И тестеры которые сейчас повсеместно тоже не дадут полной Картины что с акб.Только полный заряд до 15 вольт ,с падением силы тока до нуля и после этого разряд по Госту до 10.5 вольт при +25гр.С. И (или ) если надо быстро,зарядить на 100% и -постоянная нагрузка 25 ампер(оценка Ёмкости по RC-резервная ёмкость) .Должен держать 100-140 минут.Эммитация работы с неисправным генератором.
Если сядет до 10.5 вольт за 5-10 минут или даже меньше и скачается при этом 5-8 ампер часов,умножайте на 2.3 и получайте Реальную Ёмкость вашего акб -11,5-18.4 ампер часов.Из 80-95 указанных на этикетке.Соответственно когда Вы только откроете авто -будет улетать по 6-9 ампер сразу на не заведенном! и эти 11.5-18.4 ампер часов емкости будут улетать мгновенно,пока не заведете авто.Но после заводки Генератор зимой не сможет зарядить акб на 100% при отрицательных температурах,только при +25 и только зарядным.
Раз 20 был в Корее и катался там на Дженезисах летом-Жара убивает Акб.Даже в багажнике.Как и простои акб agm в машине на жаре -саморазряд до 11.9-12.2 вольт и сульфатация неизбежны.Они высыхают как акб для бесперебойников для компов при высокой температуре.

 

[Vladimir71S]

Это нормальная утечка для данного авто.Акб как проверяли?Нагрузочная вилка не показатель.Сколько лет акб?У меня 5 летний с завода AGM 80 а.ч.
Но реальная Ёмкость на данный момент времени составляет всего 14.7 а.ч! + саморазряд и если не ездить неделю -Всё ,12.1 вольт на 80 % разряжен и нуждается в подзарядке.Сигналка не стоит.
Сам аккумуляторщик,могу конечно его раскачать до 40-50 а.ч .Но на это потребуется пару недель) Да и этого уже мало.Проще новый поставить.
И тестеры которые сейчас повсеместно тоже не дадут полной Картины что с акб.Только полный заряд до 15 вольт ,с падением силы тока до нуля и после этого разряд по Госту до 10.5 вольт при +25гр.С. И (или ) если надо быстро,зарядить на 100% и -постоянная нагрузка 25 ампер(оценка Ёмкости по RC-резервная ёмкость) .Должен держать 100-140 минут.Эммитация работы с неисправным генератором.
Если сядет до 10.5 вольт за 5-10 минут или даже меньше и скачается при этом 5-8 ампер часов,умножайте на 2.3 и получайте Реальную Ёмкость вашего акб -11,5-18.4 ампер часов.Из 80-95 указанных на этикетке.Соответственно когда Вы только откроете авто -будет улетать по 6-9 ампер сразу на не заведенном! и эти 11.5-18.4 ампер часов емкости будут улетать мгновенно,пока не заведете авто.Но после заводки Генератор зимой не сможет зарядить акб на 100% при отрицательных температурах,только при +25 и только зарядным.
Раз 20 был в Корее и катался там на Дженезисах летом-Жара убивает Акб.Даже в багажнике.Как и простои акб agm в машине на жаре -саморазряд до 11.9-12.2 вольт и сульфатация неизбежны.Они высыхают как акб для бесперебойников для компов при высокой температуре.

Спасибо за развернутый ответ. АКБ 3 года. Проверяли, конечно обычной нагрузочной вилкой. Сам уже склоняюсь к выводу, что 50-80 мА ток утечки для высокотехнологичных авто- это норма. Тем не менее ещё попробую протестировать, так же известным способом, путем замера силы тока утечки с последовательным вниманием предохранителей. Есть подозрение, что основной АКБ может высасывать и АКБ регистратора, так как там скорее всего простая технология, да и ёмкость невысокая, и возраст которого такой же 3 года или АКБ GPS, который питает модуль телематики.

 

[Dron]

Спасибо за развернутый ответ. АКБ 3 года. Проверяли, конечно обычной нагрузочной вилкой. Сам уже склоняюсь к выводу, что 50-80 мА ток утечки для высокотехнологичных авто- это норма. Тем не менее ещё попробую протестировать, так же известным способом, путем замера силы тока утечки с последовательным вниманием предохранителей. Есть подозрение, что основной АКБ может высасывать и АКБ регистратора, так как там скорее всего простая технология, да и ёмкость невысокая, и возраст которого такой же 3 года или АКБ GPS, который питает модуль телематики.

Проверка обычной нагрузочной вилкой ничего не даст,только если замкнутая одна и более банок.Даже если в акб будет остаточных 20 а.ч от 95 заявленных -нагрузка 100-200 ампер с просадкой до 10,5-11 вольт будет Норма.