Разрядился аккумулятор, не могу завести с бустера

[Zverolov]

Все морозные дни заводился без проблем. Вчера я не выезжал, и, чтобы не села батарея, дистанционно завел и так же заглушил через 15 мин. Сегодня решил завести. И все! Заряд показывает 4,5В (мониторю через сигналку excellent). Ну ладно, подключил зарядник к клемам под капотом. Немного зарядился, хватило чтобы открыть заднюю дверь. Подключился зарядником непосредственно к аккумулятору. Режим бустер и... кнопка "старт" мигает, стартер не крутит. Стоит на зарядке уже четыре часа. Показывает заряд 13В. Не заводится. Даже подергивания стартера нет. В техподдержку не дозвонился, сказали много звонков, а в 21 час все ушли. Позвонил в официальную поддержку, сделал заявку. Сказали, ок, мастер свяжется с вами в течении ... 24 часов!) Оперативненько так, "помощь на дороге"). Друзья, есть идеи?

 

[SSH]

Дизель?

 

[Zverolov]

Бензин 2,5

 

[SSH]

Если да, то попробуйте прогреть свечу накаливания, 7-8 раз нажмите кнопку зажигания без нажатия педали тормоза.

 

[SSH]

Бензин попробуйте , если есть возможность, прикуриться через крокодилы от другой машины.

 

[sokol]

Скиньте минусовую клемму с АКБ минут на 20, возможно какая то ошибка появилась при севшем АКБ и мозги блокируют запуск.

 

[SSH]

С клеммой тоже согласен.

 

[Zverolov]

Ура! Завелась. Спасибо!

 

[Zverolov]

Осталось понять, почему он так быстро разрядился за одну, не самую холодную ночь.

 

[marlboro]

Люди, кто знает, как снять штатный аккум? Помогите. Планка не дает с правой стороны

 

[Anbuan]

Ура! Завелась. Спасибо!

И что сделали, что завелась?

 

[Zverolov]

Снял клемму с батареи на 20 минут

 

[sokol]

Осталось понять, почему он так быстро разрядился за одну, не самую холодную ночь.

Для начала нужно проверить ток утечки

 

[Zverolov]

Наверно, было так. Когда я позавчера заводил машину автозапуском и она работала 15 мин на холостом ходу, скорее всего, просто аккумулятор не успел набрать то, что он потратил на запуск двигателя. Нужно было прокатиться. Затем, когда я подключил пуско-зарядное устройство в режиме "старт", по видимому, сработала какая-то защита, и машина не могла завестись. После обнуленя защиты и зарядки аккумулятора, машина завелась. Ночь на холоде простояла, зарядка 12,4в. Посмотрим.

 

[Romashka116@]

Все морозные дни заводился без проблем. Вчера я не выезжал, и, чтобы не села батарея, дистанционно завел и так же заглушил через 15 мин. Сегодня решил завести. И все! Заряд показывает 4,5В (мониторю через сигналку excellent). Ну ладно, подключил зарядник к клемам под капотом. Немного зарядился, хватило чтобы открыть заднюю дверь. Подключился зарядником непосредственно к аккумулятору. Режим бустер и... кнопка "старт" мигает, стартер не крутит. Стоит на зарядке уже четыре часа. Показывает заряд 13В. Не заводится. Даже подергивания стартера нет. В техподдержку не дозвонился, сказали много звонков, а в 21 час все ушли. Позвонил в официальную поддержку, сделал заявку. Сказали, ок, мастер свяжется с вами в течении ... 24 часов!) Оперативненько так, "помощь на дороге"). Друзья, есть идеи?

Аккум новый купил 11 октября. В пятницу приехал в 6 вечера, на след день в час авто уже даже на ключ не работало. Приехал в офис завода где брал аккум, сказали типа разряжен, утечки искать в авто... Вот хз где правда, но по мне странно что меньше чем за сутки аккум сел и заморозился. Фирма тюменский завод. Завёл с бустера, отдал на разморозку, зарядку. До этого проблем с заводом не было. Все случилось когда в Москве ночью до - 25 было. У жены акум такой же фирмы, завелась киа рио ваще без проблем

 

[marlboro]

Аккум новый купил 11 октября. В пятницу приехал в 6 вечера, на след день в час авто уже даже на ключ не работало. Приехал в офис завода где брал аккум, сказали типа разряжен, утечки искать в авто... Вот хз где правда, но по мне странно что меньше чем за сутки аккум сел и заморозился. Фирма тюменский завод. Завёл с бустера, отдал на разморозку, зарядку. До этого проблем с заводом не было. Все случилось когда в Москве ночью до - 25 было. У жены акум такой же фирмы, завелась киа рио ваще без проблем

Гв80 взял недавно, последние 3 дня двигался по аккуму, т.к. он был севший (3 мес стояла на морозе). Был на 2 проф. аккум.центрах и на 1 оф сервисе JLR.
Понял, что:
1. Родной аккум не боится полной просадки, т.к. он гелевый и его срок службы до 6+ лет, нужно просто зарядить как положено, специальным импульсным зарядником (имеется в премиум сервисах).
2. Снимать аккум крайне тяжело)
3. Менять на обычный свинцовый не стоит по двум причинам: простые аккумуляторы (не agm) не выдерживают мощного заряда с генератора, летом будут кипеть, а также они будут выделять в салон не полезные газы, которые отводятся с агм аккума вниз через трубочку.
4. Агм аккума (левый+, прямая полярность) с нужными параметрами 353/175/190 на 850А, 90Ah не сыщешь днем с огнем, и надо беречь свой, или заказывать из Южной Кореи оригинал.

 

[sokol]

3. Менять на обычный свинцовый не стоит по двум причинам: простые аккумуляторы (не agm) не выдерживают мощного заряда с генератора, летом будут кипеть, а также они будут выделять в салон не полезные газы, которые отводятся с агм аккума вниз через трубочку.
4. Агм аккума (левый+, прямая полярность) с нужными параметрами 353/175/190 на 850А, 90Ah не сыщешь днем с огнем, и надо беречь свой, или заказывать из Южной Кореи оригинал.

По п.3 не согласен, простой АКБ вполне себе выдержит заряд, а газы из него точно так же отводятся через трубку.
Исходя из этого, по п.4 простые АКБ не дефицит, а характеристики у них будут даже лучше, чем у гелевых. Пример тут

 

[marlboro]

По п.3 не согласен, простой АКБ вполне себе выдержит заряд, а газы из него точно так же отводятся через трубку.
Исходя из этого, по п.4 простые АКБ не дефицит, а характеристики у них будут даже лучше, чем у гелевых. Пример тут

Не спорю, беру на заметку. Просто РФ или РК стоит в разы дешевле, надо по креплению порешать как проще снимать (может вообще без крепления, или правую часть с рамки спилить вообще нафиг) и простой аккум если безвреден, то хоть каждый год его просто менять, выкидывать и новый ставить. Спасибо! У вас есть опыт эксплуатации простого на гв? И какой срок уже?

 

[sokol]

Не спорю, беру на заметку. Просто РФ или РК стоит в разы дешевле, надо по креплению порешать как проще снимать (может вообще без крепления, или правую часть с рамки спилить вообще нафиг) и простой аккум если безвреден, то хоть каждый год его просто менять, выкидывать и новый ставить. Спасибо! У вас есть опыт эксплуатации простого на гв? И какой срок уже?

У меня лично ещё стоковый АКБ стоит, пока претензий нет. Но кто-то из форумчан уже менял на простой, не так давно правда

 

[Zverolov]

К сожалению, ситуация повторилась. Накануне все было отлично. Поставил машину в 18 часов. Температура на улице -4. Утром машина не завелась. Вызвал спеца из поддержки, он подцепил зарядник к клеммам под капотом. Это не помогло. Залез через салон в багажник, открыл через аварийный лючек дверь багажника. Снял клемму аккумулятора на несколько секунд. Все, завелась. Завтра еду к официалам на диагностику.